要說目前市場上更懂家庭用車的品牌，我說理想沒人會反對吧，就甭別的，看看理想L系去年賣了多少臺就知道了，之前有兄弟們說覺得理想L7還是太大，并且價格略高，這不理想L6新車上市，24.98萬元—27.98萬元的價格，為的就是讓更多家庭能享受到高品質(zhì)的用車體驗，也能讓更多的家庭消費群體需求得到滿足。
理想L6的外觀造型延續(xù)了其家族式的設(shè)計語言，一體式星環(huán)燈有2.2米長，居然是L系列里最長的。前大燈是雙透鏡遠近光分體設(shè)計，看著非常精致。車尾造型有點小溜背，顯得更加年輕運動了，理想L6通過設(shè)計上的雕琢，整體顯得更動感、緊湊。作為一款中大型豪華SUV，理想L6的車身尺寸為4925*1960*1735mm，軸距為2920mm，5米內(nèi)車長讓其更靈動，在城市駕駛也更好開好停，還保證了足夠的車內(nèi)空間。內(nèi)部有效車長達到3215毫米，對比同級別的其它車型，其乘坐空間也是傲視群雄的存在。
為什么說理想L6是年輕家庭的首選SUV呢，其實這事兒涉及到一個底層邏輯，那就是年輕家庭的用車需求是什么；其實家庭用車的需求理想已經(jīng)給摸得很透徹了。從L系其它車型上就足以見得理想對于家庭用車需求的把握是多么精準了。
其實消費者對于家用SUV的需求其實很簡單，空間足夠大、乘坐起來做夠舒適、能耗足夠低、用起來足夠省心、無論長途短途，舒適性的功能一應(yīng)俱全即可。看起來要求不高，但理想能把滿足上述需求的功能做到極致，這就是一臺合格家用SUV的基本素養(yǎng)。
我問過周圍的朋友們，對于增程系統(tǒng)的介入和純電行駛時的感知差別，得到的答案都是：“啊？啥時候介入我咋不知道呢”。這種靜謐性確實是讓很多家庭用戶種草了。理想L6全靜音設(shè)計可以保證在增程模式下和純電模式下的噪音差異≤1分貝。對于體感來說，基本上察覺不到，完全純電的加速體感開過的都說好。為了進一步提升整車的NVH，理想L6的前后排車窗均為雙層隔音玻璃。任車外如何吵鬧，我依舊能在車內(nèi)享受獨屬于我的那一份靜謐。
理想L6作為年輕家庭用戶首選的SUV，其舒適度自然是標桿級的存在。從產(chǎn)品層面來講，靜音性和舒適性是密不可分的，理想L6的人機工程學和一些功能的設(shè)計完整度是非常的高。比如前排的SPA級十點按摩，可以盡可能地讓前排乘客得到舒緩放松。
前后排均配備了座椅加熱通風，并且都安裝了軟枕。這個軟枕的貼合度真的很高，我曾經(jīng)特地在市面上尋找跟它一樣的，試了好多，愣是沒有一個能達到這樣的貼合度。并且，為了提升便捷性，第二排座椅也是可以一鍵電動放倒和復位的。
這眼看快夏天了，理想L6的智能冷暖雙用冰箱實在是太實用了，剛買的冷飲可以保存，剛出爐的小籠包也可以放在車里而不怕涼掉。這種在舒適性上武裝到牙齒的車型，在同級別中確實少見。
理想L6全系標配雙電機智能四驅(qū)系統(tǒng)，在同級別中，這樣的配置算是難能可貴，配合增程器，理想L6的CLTC續(xù)航能達到1390km，這樣算下來2個月能用完一箱油都算腳重的了，配合家用充電樁，讓理想L6的日常使用成本極低。在底盤配置方面，理想L6標配前雙叉臂后五連桿獨立懸掛，并搭載了電控主動調(diào)節(jié)的CDC連續(xù)可變阻尼減震。
在舒適性和濾震性上，有更好的駕乘體感，對于一臺家用級SUV來說，這樣的行駛質(zhì)感已經(jīng)是越級的存在，兄弟們聽我這么說可能不太信，沒關(guān)系，理想的上市即交付的速度你們是知道的，相信現(xiàn)在已經(jīng)有車到店了，試乘試駕一番，你會愛上這種乘坐體驗的。
車機方面，理想L6標配四屏交互，是由中控屏、副駕娛樂屏、方向盤安全駕駛交互屏和HUD抬頭顯示組成。最值得說的是，理想L6搭載的高清防眩暈HUD，在前擋風玻璃上的成像不重影、無鋸齒、不變色。而且負3.7度的超低下視角和2.5米的超近顯示距離，HUD畫面剛好顯示在車頭機蓋上方，避免了視線遮擋，避免產(chǎn)生眩暈感。這樣的技術(shù)以及帶來的使用感受，才是真正理解用戶在使用過程的需求。此外，芯片方面，理想L6全系均為高通驍龍8295P 芯片，讓車機交互更流暢。
在安全方面，理想 L6 依舊維持了理想一貫的高品質(zhì)和高安全性的理念，堡壘安全車身和高強度鋼鋁混合車身很好地保證了乘員艙的安全。電池組也有著雙重的碰撞防護，并且搭載了雙腔遠端安全氣囊。這可以大大降低前排乘客在發(fā)生車輛層面碰撞時所造成的傷害。除此之外，整車 8 氣囊也是同級別中少有的。一家人安全才是真的安全。理想在這方面確實下足了功夫。
理想 L6 本次共有兩個版本上市，一個是L6 Pro，另一個是 L6 Max，二者在音響和智能駕駛方面有一些差別，其中L6 Pro 搭載了19個揚聲器的高級音響系統(tǒng)，L6 Max則是 19 個 PSS 揚聲器的鉑金音響系統(tǒng)。在智能駕駛輔助方面，L6 Pro 標配了理想的 AD Pro 高速智能駕駛系統(tǒng)，算力為128TOPS。L6 Max 則為 AD Max 全場景智能駕駛系統(tǒng)，搭載2快NVIDIA Orin-X芯片，算力達 508TOPS。
重點來了！無論哪個版本，都是終身免費使用，這套智能駕駛輔助系統(tǒng)的能力我就不過多贅述了，主要是終身免費使用這個，真的太香了，太適合家庭用車了，不用再去關(guān)心明天的地圖是否還能打開，也不用時刻關(guān)注推送消息是否還需要續(xù)費，省去了很多的精力。
面對該價格區(qū)間的白熱化競爭，理想L6用產(chǎn)品實力和誠意配置從容迎戰(zhàn)，我個人感覺月銷一萬五對于理想L6而言基本上算是80分的水平，月銷2萬也不奇怪，畢竟這樣的產(chǎn)品力和價格在這擺著，我估計今后在十字路口等紅燈的時候，身邊能被理想L系包圍。