短短幾年時(shí)間里，整個(gè)汽車市場(chǎng)都出現(xiàn)了價(jià)格層次下落的現(xiàn)象，不僅是舊款車型的降價(jià)處理，還有新款設(shè)計(jì)上市便定在了更低的價(jià)格區(qū)間，整體都在向低價(jià)位、高性價(jià)比方向進(jìn)發(fā)，甚至20萬級(jí)領(lǐng)域內(nèi)，都出現(xiàn)了帶有些許豪華氛圍感的款式，2024年7月，廣汽傳祺更新的E8系列就在這一行列，新款車型指導(dǎo)價(jià)16.68萬-17.98萬元，能源類型變更為油電混合設(shè)計(jì)，能夠更好平衡低車用成本需求，應(yīng)用功能還有充分智能化提升，下面就以傳祺E8 2024款 榮耀系列2.0ATK榮耀版款式為例說明。
油電混合能源搭載，內(nèi)置動(dòng)力組件仍為發(fā)動(dòng)機(jī)占據(jù)主導(dǎo)，外觀設(shè)計(jì)元素仍保留燃油車的基礎(chǔ)框架。大尺寸進(jìn)氣格柵居中設(shè)計(jì)，多道銀白條狀結(jié)構(gòu)錯(cuò)落分布，銀白光澤閃爍對(duì)應(yīng)后方的陰影覆蓋，即使鏤空面積不小，但視線仍被表層設(shè)計(jì)集中，乍看感受更像是封閉式前臉的平面造型，而且側(cè)面大燈下拉，形成了修飾延伸組件，形象設(shè)計(jì)還是比較新穎的，相比燃油款式的傳統(tǒng)元素應(yīng)用，更多指向了新能源方向的整潔、年輕化發(fā)展，造型更加多元、精致，還是比較符合年輕群體胃口的。
長(zhǎng)4920mm、寬1900mm、高1760mm、軸距2930mm，車高、車寬設(shè)計(jì)尚可，在B級(jí)領(lǐng)域也有一些大尺寸設(shè)計(jì)達(dá)到了這一程度，但車長(zhǎng)和軸距數(shù)值直接定類到中大型范疇也沒問題，提升變化的不止有外觀造型，還有艙內(nèi)實(shí)際應(yīng)用的空間體驗(yàn)。外表最能表現(xiàn)身份的還是側(cè)滑門設(shè)計(jì)，前后車門門把手并行連接，立體結(jié)構(gòu)變化設(shè)計(jì)，通過亮面車漆的反光凸顯存在感，雖是常規(guī)設(shè)計(jì)類型，但在純黑選色版本中，把手內(nèi)部凹陷設(shè)計(jì)被反射光澤覆蓋，表面來看與隱藏式設(shè)計(jì)無異，至少在現(xiàn)階段市場(chǎng)中的隱藏式門把手MPV還是比較少見的，能給人留下更深刻的印象。尾部造型就比較簡(jiǎn)單了，從頭到尾一個(gè)“大”字貫徹，僅有梯形車牌架向內(nèi)凹陷，略微補(bǔ)充了立體元素應(yīng)用。
內(nèi)裝布局擁有不俗豪華質(zhì)感，黑棕二色拼合，更能凸顯皮料質(zhì)感的棕色設(shè)計(jì)占據(jù)主導(dǎo)地位，構(gòu)建氛圍感的效果不言而喻，就賣相來看，比拼20萬，乃至30萬級(jí)款式都不遑多讓。電子擋把精簡(jiǎn)控制版面，14.6英寸中控屏幕加大尺寸，形象設(shè)計(jì)更顯檔次提升。皮質(zhì)多功能方向盤比較平和，沒有太多出奇之處，而8.88英寸儀表直接嵌入臺(tái)體斷層面內(nèi)，若處于熄屏狀態(tài)下，更像是儀表直接被移除。隱藏式設(shè)計(jì)風(fēng)格的應(yīng)用還是比較流行的，也能夠烘托極簡(jiǎn)內(nèi)飾造型的獨(dú)特性。樣式簡(jiǎn)潔，但功能一點(diǎn)不簡(jiǎn)單，L2級(jí)輔助駕駛標(biāo)配、后雷達(dá)、透明影像，加車側(cè)盲區(qū)影像供應(yīng)，感知效果與智能輔助力度更優(yōu)。
2+2+3布局艙內(nèi)座椅，電控覆蓋前兩排位置，二排調(diào)節(jié)內(nèi)容被列為重點(diǎn)，前后、高低、靠背調(diào)節(jié)僅為基礎(chǔ)，整體調(diào)節(jié)內(nèi)容還增添了左右調(diào)節(jié)，改動(dòng)雖比較簡(jiǎn)單，但就目前20萬級(jí)市場(chǎng)中并不多見，使用靈活性表現(xiàn)更優(yōu)，在滿足家用多乘員需求時(shí)，明顯給予了充分支持。二排座椅還加裝了腿托設(shè)計(jì)，標(biāo)配身份的加持無需加錢增配，更加周全的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)內(nèi)容，帶來了更好的車用感受。周圍還有8個(gè)揚(yáng)聲器環(huán)繞，播放音樂驅(qū)散旅途煩悶，或略作休息調(diào)整，也是不錯(cuò)的體驗(yàn)。
整車動(dòng)力選用4B20L1型號(hào)引擎，1999mL排量設(shè)計(jì)，對(duì)應(yīng)自然吸氣進(jìn)氣形式，103kW功率、180N·m扭矩，最大扭矩轉(zhuǎn)速4500rpm，缸內(nèi)直噴供油技術(shù)應(yīng)用，將92#標(biāo)號(hào)燃油的霧化程度加深，配合多項(xiàng)特有技術(shù)支持，更容易地滿足了國(guó)6排放標(biāo)準(zhǔn)。雖說排量提升，但性能著實(shí)不強(qiáng)，完成驅(qū)動(dòng)車輛的工作中，更多是以動(dòng)力介入與電驅(qū)供能兩項(xiàng)內(nèi)容同時(shí)進(jìn)行為主，將燃油經(jīng)濟(jì)性與性能加強(qiáng)目的同時(shí)展開，整體適用性更有看點(diǎn)。
前置永磁同步單電機(jī)一同驅(qū)動(dòng)車輛，134kW功率、300N·m扭矩，強(qiáng)于燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的性能輸出填補(bǔ)了動(dòng)力不足的空缺，適配2擋混合動(dòng)力專用變速器，可支持串聯(lián)、并聯(lián)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)等不同模式狀態(tài)，主油電輔的設(shè)計(jì)目的也得到了更好貫徹，WLTC綜合油耗5.58L/100km的測(cè)試成績(jī)也確實(shí)顯示出了經(jīng)濟(jì)性提升效果，滿足多數(shù)家庭的低車用成本更有余力。
總結(jié)：全新傳祺E8的上市明顯加速推動(dòng)了新能源車用技術(shù)的普及范圍，智能性、車用經(jīng)濟(jì)性的相融，切實(shí)提升了車輛的適用范圍，不論市區(qū)短途應(yīng)用，還是遠(yuǎn)途外出都能輕松駕馭，平衡電驅(qū)、燃油動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)所在，能夠更好服務(wù)多元場(chǎng)景應(yīng)用的家用剛需，對(duì)此，你們有什么想法呢？