8月23日，南方+獲悉，以非晶合金量產(chǎn)為核心突破的昊鉑夸克電驅(qū)2.0，在銳湃動力科技公司量產(chǎn)下線。該電驅(qū)可實現(xiàn)98.5%電機效率，電機功率密度為13kW/kg，轉(zhuǎn)速可達30000rpm，是全球效率最高的量產(chǎn)電驅(qū)。
據(jù)了解，夸克電驅(qū)2.0電機效率為98.5%，已經(jīng)逼近了物理極限100%的室溫超導。不僅超越小米尚未量產(chǎn)的98.11%電機效率，也超過了華為、極氪、比亞迪和特斯拉等品牌。在此之上，夸克電驅(qū)2.0的功率密度達到了13kW/kg，幾乎是行業(yè)平均水平的兩倍之多，并且夸克電驅(qū)2.0的轉(zhuǎn)速高達30000rpm。
銳湃動力方面表示，這主要得益于非晶合金的材料應用，這種軟磁材料被稱為“液態(tài)金屬”，非常易于磁化，磁導率是普通硅鋼片的20-100倍，并且厚度僅為標準A4紙張厚度的1/4，比傳統(tǒng)硅鋼片的材料厚度減薄90%，鐵損下降50%以上。
據(jù)了解，非晶軟磁材料可廣泛用于航天航空、國防軍工、無人機等各個高新技術領域，實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換效率提升2%，社會可節(jié)省900億度電。此次突破材料瓶頸，從設計、工藝和結(jié)構(gòu)出發(fā)，自研新材料專利工藝，從0到1實現(xiàn)全球首個非晶合金電驅(qū)的量產(chǎn)，也將讓電驅(qū)產(chǎn)業(yè)鏈再上新臺階，提升中國品牌在全球的技術地位。
廣汽埃安方面表示，該電驅(qū)技術搭載上車之后，可以實現(xiàn)純電車型不用加電池續(xù)航能增加50km；四驅(qū)車型可以獲得與兩驅(qū)續(xù)航一樣長的用車體驗，實現(xiàn)性能與續(xù)航雙向平衡；而增程用戶則可以不用大油箱，續(xù)航能增加150km。
南方+記者 郭小戈