大眾帕薩特，一款家喻戶曉的合資品牌中型車。2024年7月，大眾帕薩特月銷量20003輛，在合資品牌中型車細分市場是銷量冠軍，而作為兄弟車型的大眾邁騰銷量不過才12340輛。

帕薩特沉穩(wěn)大氣的外觀，寬敞的后排空間有著較高的實用性。再加上目前終端市場有著較大的優(yōu)惠幅度，帕薩特被打上了“性價比”標簽。說了這么多，似乎都在介紹帕薩特的優(yōu)點，那么缺點都有哪些呢？

 

設計中庸，內(nèi)飾做工材質(zhì)細節(jié)有待提升

熟悉大眾汽車的朋友都知道，大眾所有車型不管是外觀還是內(nèi)飾都是“套娃”，同樣的設計風格在細節(jié)方面做了調(diào)整就是新車型。

有一說一，大眾確實挺懂中國消費者的需求，帕薩特的外觀分為兩種，標準版外觀更偏商務風，星空版外觀更偏運動風，滿足不同年齡段用戶的審美。

相比外觀，內(nèi)飾只能以“中庸”點評，給人的感覺比較中規(guī)中矩。這套內(nèi)飾裝潢好不好看暫且不談，做工用料細節(jié)確實有待提升！比如說車門把手、中控臺、儀表臺的中下部位都使用的是硬塑料，觸感反饋略顯低廉。

 

部分駕駛輔助功能需額外選裝

帕薩特的功能配置水平不算低，但部分駕駛輔助功能需額外選裝，一定程度會增加購車成本。L2級駕駛輔助僅在龍耀版和龍祥版車型上搭載，精英版和龍騰版車型搭載的駕駛功能只能達到L1級水準，像倒車車側(cè)預警、并線輔助都需要選裝。雖不影響日常使用，但高配與中低配之間的使用差別是比較大的。

 

動力響應一般，底盤偏軟，轉(zhuǎn)向存在虛位

但凡對動力性能有一丁點要求，2.0T版本一定是首選！1.4T版本純屬是為了拉低價格門檻，零百加速9.1秒，看似夠用，實際上超車時深踩油門提速響應較慢，對比2.0T版本有很大差距。

其次，1.4T版本變速箱用的是7擋干式雙離合，低速行駛時不僅有明顯的頓挫感，頻繁的換擋容易導致變速箱高溫過熱，嚴重時需要立即停車，預算充足建議首選2.0T版本。

 

相比邁騰，帕薩特的底盤懸架都比較軟，優(yōu)點是能更好的過濾振動，但缺點是轉(zhuǎn)彎時車身側(cè)傾幅度會比較大，不適合拿來激烈駕駛。都說德系車注重操控，但帕薩特的方向盤轉(zhuǎn)向存在一定虛位，談不上指哪兒打哪兒。

另外，車廂隔音有待提升，低速行駛時還好，但上了高速以后，風噪、胎噪、發(fā)動機噪音都比較明顯，影響乘坐舒適性。

 

服務態(tài)度

或許正是因為大眾汽車在國內(nèi)市場深受歡迎，一些門店工作人員服務態(tài)度存在問題。比如客戶到店不接待，不向客戶介紹車輛的基本信息，不主動邀請試駕，售后解決問題不及時等等。說真的，現(xiàn)在整個汽車市場都在卷，卷價格，卷產(chǎn)品，卷質(zhì)量。客戶買不買是一回事，但服務態(tài)度要規(guī)范！

 

最后總結(jié)：

作為一款家喻戶曉的合資中型車，現(xiàn)款大眾帕薩特的確有著許多值得用戶購買的點，但對比同級別、同價位的競爭對手們，帕薩特也有許多值得改進提升的地方。

說真的，相比內(nèi)飾的做工用料，1.4T的動力不足，一些大眾4S店的售前售后的服務態(tài)度問題更應該被重視起來！好的服務態(tài)度能讓到店看車的客戶感受到尊重，對品牌印象也會加分。反之，工作人員對客戶的愛搭不理，各種冷漠與不耐煩，只會勸退客戶考慮其他品牌的車型。