大家還記得車(chē)夫在《PHEV車(chē)型真是解救大眾和通用的良藥嗎？》這期視頻里說(shuō)南北大眾及上汽通用都在發(fā)力PHEV車(chē)型不？現(xiàn)在南北大眾的PHEV車(chē)型還在磨磨蹭蹭的時(shí)候，上汽通用已經(jīng)率先交出了答案，而且還是別克GL8這樣的“尖子生”。

 

先來(lái)看看別克GL8混動(dòng)系統(tǒng)的表現(xiàn)——其搭載米勒循環(huán)技術(shù)的Ecotec 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成，結(jié)構(gòu)方面采用的是非常經(jīng)典的P1+P3雙電機(jī)串并聯(lián)方案。其中，1.5T混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率132kW，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率160kW，系統(tǒng)綜合功率292kW，峰值扭矩580N·m。匹配容量為24.4kWh的磷酸鐵鋰電池組，純電續(xù)航108km，虧電油耗6.97L/100km，滿(mǎn)油滿(mǎn)電CLTC綜合續(xù)航高達(dá)1370km。

 

這樣油耗和續(xù)航表現(xiàn)相當(dāng)出色，已經(jīng)屬于行業(yè)TOP行列，這是因?yàn)檫@套動(dòng)力系統(tǒng)使用泛亞汽車(chē)技術(shù)中心自研的插混電驅(qū)單元，以及奧特能平臺(tái)支持的新一代插混專(zhuān)用電池，并且融入了三種AI智控算法，可以讓動(dòng)力系統(tǒng)一直處在高效工作區(qū)間，同時(shí)該混動(dòng)系統(tǒng)支持快/慢充功能，并支持3.3kW的對(duì)外放電功能。

但如果別克GL8僅僅憑這套系統(tǒng)恐怕無(wú)法從騰勢(shì)D9手中重新奪回MPV銷(xiāo)量冠軍的寶座，因此這次新別克GL8 PHEV配備有30寸一體弧面6K大屏，后排提供頂置娛樂(lè)屏幕，第二排配備有小桌板。并搭載升級(jí)版的VCS智能座艙，加入AI大模型智能語(yǔ)音助手，語(yǔ)音操作更便捷。

同時(shí)還設(shè)計(jì)有靈動(dòng)島臺(tái)，像是一個(gè)移動(dòng)吧臺(tái)，前后移動(dòng)行程最大可達(dá)260mm，內(nèi)置冷暖箱、杯托、無(wú)線(xiàn)充電等功能，后艙屏幕支持觸屏和遙控器操作、藍(lán)牙/WiFi連接、安卓和iOS無(wú)線(xiàn)投屏功能，讓整個(gè)座艙變得更科技智能。

 

此外這次新別克GL8 PHEV還對(duì)乘坐舒適性進(jìn)一步升級(jí)，它的第二排座椅靠背造型有所調(diào)整，局部皮質(zhì)包裹縫線(xiàn)紋路從橫向調(diào)整為豎向，匹配與座椅皮質(zhì)顏色具有差異的深色安全帶。同時(shí)第二排座椅繼續(xù)提供雙側(cè)固定式扶手和腿托，座椅一側(cè)帶有小型儲(chǔ)物槽。功能性上新增6向調(diào)節(jié)頭枕、座椅阻尼減振器、氣袋按摩和氣動(dòng)腰托等。

同樣的在智能駕駛輔助方面，新別克GL8 PHEV在原先的基礎(chǔ)上，增加了支持APA自動(dòng)泊車(chē)輔助系統(tǒng)（視覺(jué)融合）和SRP遙控泊車(chē)輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)智能輔助駕駛。

 

這次的新別克GL8 PHEV共推出六座、七座兩種座艙布局共3個(gè)配置4款車(chē)型，全系均為艾維亞版本，售價(jià)35.99-41.99萬(wàn)元；其中6座版第三排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱、通風(fēng)功能，7座版第三排座椅靠背支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和翻折，后備箱容積最大達(dá)到1650L，還配備可三檔高度調(diào)節(jié)的后備箱多功能延伸板，繼續(xù)放大自己原先的優(yōu)勢(shì)。

 

或許是“知恥而后勇”，這次換裝新動(dòng)力系統(tǒng)的別克GL8斗志滿(mǎn)滿(mǎn)，大家覺(jué)得它會(huì)重回銷(xiāo)量巔峰嗎？