無(wú)人駕駛營(yíng)運(yùn)車(chē)風(fēng)靡全國(guó)，駕駛員何去何從？
你有沒(méi)有注意到最近，無(wú)人駕駛汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始悄然進(jìn)入我們的生活？曾經(jīng)只存在于科幻電影里的場(chǎng)景，如今正在一點(diǎn)一滴地成為現(xiàn)實(shí)。
就在不久前，一家知名科技公司宣布，他們的無(wú)人駕駛貨運(yùn)卡車(chē)已經(jīng)獲準(zhǔn)在美國(guó)公路上運(yùn)營(yíng)。這標(biāo)志著無(wú)人駕駛技術(shù)在物流運(yùn)輸領(lǐng)域取得了重大突破。
你是否曾想象過(guò)，有一天我們打車(chē)的時(shí)候，可能根本就不需要等一個(gè)人類(lèi)司機(jī)來(lái)開(kāi)車(chē)了？未來(lái)的出租車(chē)會(huì)是一輛全自動(dòng)智能汽車(chē)，它會(huì)自己開(kāi)到你面前，你上車(chē)后只需輸入目的地，然后就可以坐等著到達(dá)了，中間不需要和司機(jī)交流，也不用擔(dān)心司機(jī)的駕駛技術(shù)問(wèn)題。
這項(xiàng)新興技術(shù)給我們的出行帶來(lái)了極大的便利，但它也給一些傳統(tǒng)行業(yè)和從業(yè)者帶來(lái)了沖擊和挑戰(zhàn)。最直接受影響的，恐怕就是曾經(jīng)遍布全國(guó)大街小巷的那些出租車(chē)司機(jī)和卡車(chē)駕駛員們了。
想象一下，如果真有一天，無(wú)人駕駛汽車(chē)全面取代了有人駕駛的車(chē)輛，那數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的駕駛員們將何去何從呢？他們辛苦鉆研多年的開(kāi)車(chē)技術(shù)是否就此作廢？他們賴(lài)以維生的職業(yè)是否就此消失？
無(wú)人駕駛營(yíng)運(yùn)車(chē)風(fēng)靡全國(guó)，駕駛員何去何從？
面對(duì)這一沖擊，傳統(tǒng)駕駛員們的反應(yīng)也是不一而足。有人表示完全不能接受，認(rèn)為無(wú)人駕駛車(chē)輛太過(guò)不安全，永遠(yuǎn)也無(wú)法取代有經(jīng)驗(yàn)的人類(lèi)駕駛員。還有人則持開(kāi)放態(tài)度，愿意學(xué)習(xí)新技能，轉(zhuǎn)型到無(wú)人駕駛行業(yè)的其他崗位上。
無(wú)論持何種態(tài)度，這個(gè)行業(yè)的大變革已經(jīng)無(wú)法阻擋。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的預(yù)測(cè)，在未來(lái)5-10年內(nèi)，無(wú)人駕駛技術(shù)將會(huì)在物流運(yùn)輸、公共交通等領(lǐng)域全面普及，人工駕駛車(chē)輛將逐步被取代。
當(dāng)無(wú)人駕駛成為主流時(shí)，數(shù)百萬(wàn)傳統(tǒng)駕駛員將何去何從呢？政府、企業(yè)和社會(huì)各界都在為此做準(zhǔn)備。
一些城市已經(jīng)開(kāi)始為失業(yè)的出租車(chē)司機(jī)提供再就業(yè)培訓(xùn)，幫助他們轉(zhuǎn)型到新的行業(yè)。比如有的人轉(zhuǎn)行做了快遞員或者物流配送員，有的則選擇了在家辦公的在線(xiàn)客服工作。
無(wú)人駕駛車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)商也在積極吸納這些有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員，讓他們轉(zhuǎn)崗到車(chē)輛監(jiān)控、調(diào)度等新的工作崗位上。
最根本的解決之道，還是要靠無(wú)人駕駛技術(shù)本身的發(fā)展，創(chuàng)造出更多的新興就業(yè)機(jī)會(huì)。一些資本大鱷們已經(jīng)看到了其中的商機(jī)，紛紛投資布局無(wú)人駕駛相關(guān)的軟硬件研發(fā)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)建設(shè)、大數(shù)據(jù)分析等領(lǐng)域。
無(wú)人駕駛營(yíng)運(yùn)車(chē)風(fēng)靡全國(guó)，駕駛員何去何從？
隨著無(wú)人駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展和普及，它也將為社會(huì)帶來(lái)更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。比如，無(wú)人駕駛汽車(chē)需要大量的軟件工程師來(lái)開(kāi)發(fā)和維護(hù)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)；需要數(shù)據(jù)師處理海量的車(chē)載傳感器數(shù)據(jù)；需要專(zhuān)業(yè)人員來(lái)建設(shè)和管理車(chē)聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施等等。
另一方面，無(wú)人駕駛技術(shù)的興起，也將推動(dòng)新的商業(yè)模式和消費(fèi)習(xí)慣的形成。比如，未來(lái)或許會(huì)出現(xiàn)＂汽車(chē)共享＂的新模式，人們可以通過(guò)手機(jī)APP隨時(shí)召喚一輛無(wú)人駕駛汽車(chē)，而不必親自購(gòu)買(mǎi)和保有私家車(chē)。這將給出行服務(wù)、汽車(chē)租賃等行業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。
無(wú)人駕駛技術(shù)還有望推動(dòng)物流運(yùn)輸行業(yè)的革新。無(wú)人駕駛卡車(chē)可以24小時(shí)不間斷運(yùn)營(yíng)，且無(wú)需考慮司機(jī)的生理需求，從而大幅提高運(yùn)輸效率。這對(duì)于提升物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，降低運(yùn)輸成本都將起到重要作用。
無(wú)人駕駛營(yíng)運(yùn)車(chē)風(fēng)靡全國(guó)，駕駛員何去何從？
無(wú)人駕駛技術(shù)的興起將給整個(gè)社會(huì)帶來(lái)深刻的影響。它不僅將徹底改變我們的出行方式，也必將重塑傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸行業(yè)。
對(duì)于曾經(jīng)遍布全國(guó)大街小巷的出租車(chē)司機(jī)和卡車(chē)駕駛員們來(lái)說(shuō)，這場(chǎng)變革無(wú)疑是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。他們辛苦鉆研多年的駕駛技能，或許就此被漸漸淘汰；他們賴(lài)以維生的職業(yè)，也可能在未來(lái)幾年內(nèi)發(fā)生天翻地覆的變化。
面對(duì)這一沖擊，他們的反應(yīng)各不相同。有人表示堅(jiān)決抵制，認(rèn)為無(wú)人駕駛永遠(yuǎn)也無(wú)法取代有經(jīng)驗(yàn)的人類(lèi)駕駛員；但也有人選擇開(kāi)放接納，愿意學(xué)習(xí)新技能，轉(zhuǎn)型到無(wú)人駕駛行業(yè)的其他崗位上。
無(wú)論持何種態(tài)度，這個(gè)行業(yè)的大變革已經(jīng)無(wú)法阻擋。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的預(yù)測(cè)，在未來(lái)5-10年內(nèi)，無(wú)人駕駛技術(shù)將會(huì)在物流運(yùn)輸、公共交通等領(lǐng)域全面普及，人工駕駛車(chē)輛將逐步被取代。到那時(shí)，數(shù)百萬(wàn)傳統(tǒng)駕駛員將不得不面臨職業(yè)轉(zhuǎn)型的嚴(yán)峻考驗(yàn)。
有識(shí)之士已經(jīng)意識(shí)到了這一問(wèn)題的嚴(yán)重性。政府、企業(yè)和社會(huì)各界都在為此做準(zhǔn)備，比如為失業(yè)的出租車(chē)司機(jī)提供再就業(yè)培訓(xùn)，讓他們轉(zhuǎn)型到新的行業(yè)；或者吸納有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員轉(zhuǎn)崗到無(wú)人駕駛車(chē)輛的監(jiān)控、調(diào)度等新崗位上。
