仰望，是一種精神姿態(tài)。
超跑，一直以來(lái)都是速度的化身，是汽車(chē)性能的最高標(biāo)準(zhǔn)。在賽道上，它們憑借極致的速度、精準(zhǔn)的操控、令人熱血沸騰的駕駛體驗(yàn)，成為了絕對(duì)的王者。自然那些國(guó)外的超跑價(jià)格也是不菲的，動(dòng)輒幾百萬(wàn)上千萬(wàn)，讓人望其項(xiàng)背。
在新能源汽車(chē)時(shí)代，中國(guó)的汽車(chē)工程師們憑借技術(shù)革新，打破了這一困境。比如比亞迪研發(fā)出了既擁有超跑性能，又具備舒適駕駛體驗(yàn)的新能源超跑——仰望U9。2月25日，仰望U9正式上市，新車(chē)售價(jià)為168萬(wàn)元。仰望U9定位百萬(wàn)級(jí)純電動(dòng)性能超跑，整車(chē)搭載易四方平臺(tái)，采用四電機(jī)布局并配備云輦-X技術(shù)，0-100km/h加速2.36s。
價(jià)格權(quán)益
車(chē)型簡(jiǎn)介
仰望是比亞迪的高端品牌，經(jīng)過(guò)幾年發(fā)展，比亞迪的設(shè)計(jì)已經(jīng)經(jīng)受住了考驗(yàn)。仰望U9采用了家族式設(shè)計(jì)理念，將純凈的能量藝術(shù)發(fā)揮到極致，讓外觀造型更具視覺(jué)沖擊力。獨(dú)特的線條和曲面構(gòu)成了極具攻擊性的車(chē)身姿態(tài)，大膽、創(chuàng)新且充滿張力的線條。
封閉式前臉設(shè)計(jì)，非常夸張“C”字形的星空大燈，設(shè)計(jì)靈感源自外太空，點(diǎn)亮后的效果非常出彩，具有不錯(cuò)的科技感，內(nèi)部布滿了像獠牙一樣的小分叉燈組，而且它的前輪拱非常的突出。
車(chē)的側(cè)面設(shè)計(jì)得很簡(jiǎn)潔、立體，線條流暢，這種流線型設(shè)計(jì)能降低車(chē)輛的風(fēng)阻，讓車(chē)看起來(lái)更有運(yùn)動(dòng)感。車(chē)窗下沿的車(chē)身采用起伏風(fēng)格，車(chē)身中間位置裝有很多空氣套件，車(chē)門(mén)還采用了高科技的電動(dòng)蝴蝶門(mén)設(shè)計(jì)。新車(chē)還擁有三款車(chē)身顏色：赤霞丹朱、阿蓋爾紫和月曜銀。
尺寸方面，該車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4966/2029/1295（1338）mm，軸距為2900mm，車(chē)輪尺寸為275/35 R21和325/30 R21，還會(huì)提供多種顏色的剎車(chē)卡鉗。
車(chē)尾部分的設(shè)計(jì)重點(diǎn)是主動(dòng)尾翼和貫穿式尾燈。主動(dòng)尾翼打開(kāi)時(shí)，主動(dòng)擴(kuò)散器翼板會(huì)收起，這樣就能給后輪軸帶來(lái)更大的下壓力。主動(dòng)尾翼關(guān)閉時(shí)，主動(dòng)擴(kuò)散器翼板下壓，讓氣流順利流出，從而起到降低風(fēng)阻的作用。
仰望U9的內(nèi)飾設(shè)計(jì)獨(dú)具匠心，采用雙座布局，座椅設(shè)計(jì)符合人體工程學(xué)，縫線裝飾更顯精致。三輻式方向盤(pán)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔大方，底部平坦，操控感十足。前方配置的液晶顯示屏，提升了駕駛艙的科技感。中控臺(tái)采用T字形布局，中間設(shè)置了大屏幕，操作便捷。底部鏤空設(shè)計(jì)，增加了儲(chǔ)物空間，提升了實(shí)用性。整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)在細(xì)節(jié)與實(shí)用性方面均表現(xiàn)出色，彰顯了仰望U9車(chē)型的高品質(zhì)與科技感。
仰望U9的座椅并不是完全的競(jìng)技取向的類型，而是更加注重乘坐舒適性，乘坐感受會(huì)比較厚實(shí)，承托性好，但不會(huì)對(duì)身體有很強(qiáng)的包裹和固定，也沒(méi)有賽車(chē)座椅那種硬邦邦的感覺(jué)。
值得一提的是，仰望U9搭載的整體式單體殼碳艙，整車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到54425N·m/，車(chē)身安全等級(jí)達(dá)到同行業(yè)最高水平，超級(jí)車(chē)身輕量化系數(shù)首次做到1以內(nèi)，達(dá)到 0.95。仰望U9超級(jí)碳艙采用民用最高等級(jí)T700級(jí)碳纖維材質(zhì)以及多使用于飛機(jī)、航天器中的12K字航級(jí)小絲束，運(yùn)用熱壓罐成型工藝。其材料稀有，單件產(chǎn)量?jī)H為其他常見(jiàn)工藝的1/100，用時(shí)為其他常見(jiàn)工藝的36倍，做工復(fù)雜，造價(jià)昂貴。
動(dòng)力方面，以四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)為核心的易四方，賦能仰望U9四電機(jī)峰值功率高達(dá)960kW（1306Ps），峰值扭矩達(dá)到了1680N·m，峰值轉(zhuǎn)速21000rpm，0-100km/h加速達(dá)到2.36s。同時(shí)仰望U9采用了全球獨(dú)創(chuàng)的易四方U型電機(jī)設(shè)計(jì)，尺寸更緊湊、重心更低，識(shí)別精度及響應(yīng)速度遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)超跑，整車(chē)控制更加靈敏。配合全球獨(dú)創(chuàng)雙電機(jī)、雙電控深度集成設(shè)計(jì)，更加適配跑車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)與輕量化設(shè)計(jì)需求，尺寸更緊湊、重心更低。
仰望U9的電機(jī)采用了超薄低鐵損硅鋼片和高耐溫永磁體，不僅提高了電機(jī)效率，還降低了熱損耗，增強(qiáng)了電機(jī)的耐溫性。為確保電驅(qū)系統(tǒng)的安全與性能，仰望對(duì)U9的電機(jī)磁路進(jìn)行了優(yōu)化，并選用了耐更高溫度、抗退磁能力更強(qiáng)的永磁體，可承受高達(dá)200℃的高溫。
在電控技術(shù)上，仰望U9使用了高效的碳化硅電控，傳輸效率高達(dá)99.8%。為了滿足超級(jí)跑車(chē)對(duì)高效熱管理的需求，仰望U9創(chuàng)新地設(shè)計(jì)了大、中、小三套循環(huán)熱管理系統(tǒng)，以應(yīng)對(duì)不同場(chǎng)景下的冷卻需求。同時(shí)，前后軸雙電機(jī)都配備了雙電子油泵，可智能控制每個(gè)電機(jī)的冷卻油量。
云輦-X智能車(chē)身控制系統(tǒng)通過(guò)橫、縱、垂三向的精準(zhǔn)控制，讓駕駛在急彎時(shí)穩(wěn)定不飄，起步剎車(chē)平穩(wěn)，顛簸路面如履平地。這系統(tǒng)不僅保證了駕駛的極致舒適，還提供了極致的操控性。而且，由于采用了800V高壓平臺(tái)和高集成動(dòng)力源，云輦-X的最大功率高達(dá)36kW，峰值單軸舉升速率高達(dá)500mm/s，能迅速輸出超過(guò)1噸的舉升力，確保駕駛的安全與穩(wěn)定。
寫(xiě)在最后
比亞迪這次可謂是下了血本，打造的可賽可街可玩的電動(dòng)超跑仰望U9，動(dòng)力超1300匹馬力，破百只要2.36s，售價(jià)僅僅168萬(wàn)元，還配了一身“黑科技”。跟那些動(dòng)不動(dòng)就幾百萬(wàn)、上千萬(wàn)的外國(guó)超跑比起來(lái)，咱們的國(guó)產(chǎn)超跑難道不香嗎？因此，我們也有理由相信仰望U9有望改寫(xiě)中國(guó)品牌超跑有價(jià)無(wú)市的尷尬場(chǎng)面。