20萬出頭買寶馬3系，30來萬買奧迪A6L……隨著價格戰(zhàn)愈演愈烈，整個汽車市場的價格體系似乎要被“打爛了重塑”，連曾經(jīng)熱銷的傳統(tǒng)豪華車，現(xiàn)在都變得沒啥存在感，線上線下充斥著新能源的聲音，今天不是吹這個新能源的“冰箱彩電大沙發(fā)”，明天就是誰家出了“黑科技”，但回歸現(xiàn)實，仍然有相當(dāng)多的人選購油車，今天我們就來聊一聊近期降價頗高的寶馬3系與凱迪拉克CT5。

（寶馬3系）

以25萬元作為購車預(yù)算，我們可以買到官方指導(dǎo)價為29.99萬元的寶馬3系2023款320i M運動套裝，和29.97萬元的凱迪拉克CT5 2024款28T豪華型 Pro，結(jié)合成都地區(qū)的價格優(yōu)惠，兩車均享有6萬元降價，寶馬3系終端入手價為23.99萬元，凱迪拉克CT5為23.97萬元，比前者便宜0.2萬元。  

（凱迪拉克CT5）

外觀方面，寶馬3系以經(jīng)典的雙腎進氣格柵搭配天使眼大燈，加之優(yōu)雅流暢的車身線條，運動范十足；凱迪拉克CT5則采用鉆石切割前臉，配合溜背式造型，同樣注重運動感刻畫，但線條更具張力，至于該怎么選，還是取決于個人審美。燈光配置方面，凱迪拉克CT5拿出了更大誠意，比寶馬3系多出矩陣式燈光、自適應(yīng)遠(yuǎn)近燈光、轉(zhuǎn)向輔助燈，燈光照明效果和質(zhì)感更勝一籌。  

（寶馬3系）

內(nèi)飾方面，兩款車型的設(shè)計和智能表現(xiàn)都跟上了當(dāng)下流行審美標(biāo)準(zhǔn)，在車內(nèi)采用大量軟皮覆蓋，都是搭載大尺寸雙聯(lián)屏，科技感與檔次都有體現(xiàn)。從視覺效果來看，凱迪拉克CT5整體風(fēng)格更穩(wěn)重一些，寶馬3系通過銀色飾條、紅色座椅的裝點，更具運動氣息。  

（凱迪拉克CT5）

智能方面，兩車車機都是內(nèi)置8155智能芯片，支持車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級、CarPlay、語音控制識別功能，并涵蓋主流多媒體應(yīng)用，達(dá)到行業(yè)主流水平。

（寶馬3系）

空間方面，寶馬3系車身長寬高4728*1827*1452mm，軸距2851mm，凱迪拉克CT5車身長寬高4930*1883*1453mm，軸距2947mm，從尺寸數(shù)據(jù)來看，凱迪拉克CT5全面占優(yōu)。

（凱迪拉克CT5）

不過，落實到座艙內(nèi)部之后，凱迪拉克CT5的空間表現(xiàn)卻有點差強人意，以1.8米體驗者乘坐示范，在兩車前排座椅都能獲得足夠乘坐空間，但來到后排座椅，凱迪拉克CT5的整體空間表現(xiàn)僅達(dá)到同級中等水平，頭部、腿部空間也不如寶馬3系充裕，且凱迪拉克CT5的中間座椅比寶馬3系更硬、還少了寶馬3系標(biāo)配的頭枕，乘坐體驗明顯不如寶馬3系寬敞舒適。

（寶馬3系）

配置方面，兩款車型都拿出誠意，標(biāo)配前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、自動空調(diào)、車內(nèi)PM2.5過濾裝置等等功能，在此基礎(chǔ)上，寶馬3系還配備凱迪拉克CT5沒有的主駕記憶、前排腿托調(diào)節(jié)、外后視鏡倒車自動下翻、后排獨立空調(diào)等常用配置。

（凱迪拉克CT5）

凱迪拉克CT5則比寶馬3系多出L2級駕駛輔助，以及遠(yuǎn)程啟動、手機無線電裝置、前排多層隔音玻璃、內(nèi)/外后視鏡自動防眩目等等功能，相較之下，兩車配置側(cè)重點各有不同，但凱迪拉克CT5既能帶來便捷駕車體驗，又兼顧用車實用性，整體配置功能比寶馬3系更豐富一些。

（寶馬3系）

動力方面，兩車均搭載2.0T發(fā)動機，其中，寶馬3系傳動系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速箱，最大功率為115kW，最大扭矩為250N·m，百公里加速時間達(dá)到9秒級，WLTC綜合油耗僅為6.9L/100km；

（凱迪拉克CT5）

凱迪拉克CT5則匹配10擋手自一體變速箱，能夠通過174kW最大功率、350N·m最大扭矩，帶來比寶馬3系更充沛的動力輸出，以及更快的7.3秒百公里加速時間，不過，凱迪拉克CT5的用車成本也更高，WLTC綜合油耗達(dá)到高于寶馬3系的7.51L/100km。

（寶馬3系）

（凱迪拉克CT5）

總結(jié)：對比之下，凱迪拉克CT5占據(jù)0.2萬元價格優(yōu)勢，并帶來比寶馬3系更豐富的配置功能、更充沛動力表現(xiàn)，適合更注重性價比和用車體驗的消費者；寶馬3系則能提供更舒適乘坐空間，且品牌名氣更大，大家按需入手即可。