一、國產(chǎn)新能源車迎來"內(nèi)戰(zhàn)"時代

近年來,國產(chǎn)新能源汽車市場競爭愈發(fā)白熱化。各大車企紛紛推出旗艦級別的新能源車型,力圖在激烈的市場競爭中脫穎而出。而這其中,不僅有外資品牌與國內(nèi)品牌之間的較量,甚至連同屬于"國家隊"的國內(nèi)品牌之間,也掀起了一場全新的"內(nèi)戰(zhàn)"。

 

在這場新能源車市場的"內(nèi)戰(zhàn)"中,上汽榮威毫不示弱,憑借其全新研發(fā)的"DMH超級混動系統(tǒng)",成功推出了一款備受矚目的產(chǎn)品——榮威D5X DMH。這款車不僅預售價格僅需11.98萬元,就在核心動力系統(tǒng)上,就已經(jīng)實現(xiàn)了對比亞迪DM-i插混技術(shù)的超越。

對于一直被視為"國家隊"代表的榮威來說,此次DMH超級混動系統(tǒng)的亮相,無疑是一次展現(xiàn)其實力的絕佳機會。不僅在技術(shù)上實現(xiàn)了突破,在產(chǎn)品定價上也異常親民,可以說是打造了一款真正意義上的"國民新能源車"。

 

二、DMH超級混動系統(tǒng)的核心優(yōu)勢

對于榮威D5X DMH這款車型來說,其最大的亮點無疑集中在了搭載的DMH超級混動系統(tǒng)上。這套技術(shù)相比之前的DM-i插混系統(tǒng),在多方面都實現(xiàn)了顯著提升。

 

首先是續(xù)航能力的大幅提升。榮威D5X DMH搭載了一套21.4kWh的高密度鋰離子電池組,CLTC工況下的續(xù)航里程高達135km,這在同級新能源SUV中堪稱頂尖水平。更重要的是,這一續(xù)航里程并非頂配車型獨享,而是從最低配車型開始就能實現(xiàn)。這無疑大大提升了該車的實用性,讓用戶在選購時不必過多擔心續(xù)航問題。

而在動力表現(xiàn)方面,榮威D5X DMH同樣表現(xiàn)出色。通過1.5T DMH專用發(fā)動機與P1+P3雙電機的配合,該車僅需6.9秒即可完成0-100km/h的加速,不僅在同級新能源SUV中屬于領(lǐng)先水平,也能媲美不少傳統(tǒng)動力車型。值得一提的是,這款發(fā)動機還采用了VGT可變截面渦輪技術(shù),大大提升了低速加速和高速加速的表現(xiàn),彌補了插混車型在動力方面的劣勢。

 

除此之外,榮威D5X DMH在安全性、智能化等方面也有不錯的表現(xiàn)。它不僅搭載了L2級自動駕駛輔助系統(tǒng),還通過結(jié)構(gòu)設(shè)計獲得了"Top Safety"級別的被動安全評級。而在智能交互方面,24.6英寸的中控大屏、智能語音控制等,均為這款車注入了濃厚的科技感。

總的來說,這套"DMH超級混動系統(tǒng)"可以說是一個全面升級版的DM-i,在動力、續(xù)航、智能化等關(guān)鍵指標上,都實現(xiàn)了大幅提升,可以說是真正的"國產(chǎn)新能源硬菜"。

 

三、"國家隊"新能源SUV的底氣何在

對于榮威D5X DMH這款車型而言,其最大的競爭優(yōu)勢,恐怕并非體現(xiàn)在具體的技術(shù)參數(shù)上,而是來自于它所代表的"國家隊"地位。

作為上汽集團旗下的榮威品牌,這款車型自然而然就背負著"國家隊"的光環(huán)。在新能源車市場上,這種"國家隊"身份,無疑為其帶來了諸多優(yōu)勢。