在4月份，哈弗H6賣出了8309輛車，僅僅排名SUV銷量榜單的第25名。

而哈弗H6這款車，曾經連續(xù)103個月蟬聯SUV市場銷量冠軍，全球累計銷量超過400萬輛。在SUV細分市場獨孤求敗，當年有很多的挑戰(zhàn)者，比如吉利博越、傳祺GS4等等，但是都無一例外，都成為了哈弗H6的手下敗將。但是近兩年，哈弗H6的銷量下滑明顯，別說銷量冠軍，連前十都很難進入了。

5月26日，長城汽車董事長魏建軍開直播親自試駕全新哈弗H6。在直播期間被問到哈弗H6銷量出現下滑的原因。

魏建軍對于哈弗H6的銷量下滑，似乎有著和我們普羅大眾完全不同的理解，魏建軍表示，哈弗H6雖然不再是冠軍，但并不為此后悔，哈弗H6的銷量下滑是因為現在有很多無序競爭、惡意競爭給行業(yè)帶來混亂，但長城有底線的，不會參與。

哈弗是有一身正義的。哈弗H6會成為長城歷史上最光榮的車型，未來，H6將依舊承擔著長城汽車的重大使命，后續(xù)新車會給大家?guī)砀嗟捏@喜。魏建軍還表示，自己很佩服吉利汽車的董事長李書福，強調哈弗品牌的正義立場。

言外之意，魏建軍認為，哈弗H6的銷量下滑，主要是因為哈弗汽車不愿意同流合污，而市場上很多賣的好的SUV車型，是無序競爭，是惡意競爭，其實這里指的誰已經呼之欲出了，那么所謂的無序競爭到底指的什么呢？是偷工減料，還是夸大宣傳，還是貶低對手呢？

而值得一提的是，在此之前，魏建軍還曾痛批哈弗的營銷，5月20日，長城汽車CGO（首席增長官）李瑞峰在社交媒體上披露，長城汽車董事長魏建軍再次痛批哈弗H6的營銷工作，“痛批我們完全不懂營銷、完全沒有用戶思維、用戶關注什么全然不知”。

那么，除了長城汽車比較有底線，沒有和同行一起惡意競爭之外，營銷做的不好可能也是哈弗汽車銷量下滑的原因之一。但是外界普遍認為，沒有跟上新能源汽車的轉型潮流，插混車型推出較晚，沒有居安思危的意識，是哈弗H6銷量下滑的根本原因。

不過，魏建軍表示，全新哈弗H6后續(xù)已經規(guī)劃了Hi4-T版本，坦克300后續(xù)也會推出柴油版車型。魏建軍表示，插混和傳統(tǒng)油電混動將成為未來長城車型的主流產品，長城會堅持發(fā)展新能源車型，要保持混動方面的優(yōu)勢，同時，長城也將注重全動力車型的打造（燃油車和新能源車兩手抓）。

哈弗H6目前是有插混版本的，搭載2檔DHT變速箱，廠商指導價15.98-17.38萬，目前的銷量比較低迷，今年年初，新能源車型進行了一波官降，在官降之后，哈弗H6新能源的售價，少了一些競爭力，也是不爭的事實。